海洋科学考察船一直都是人类认知海洋的重要手段之一，是探测与研究海洋最重要和最有效的平台、基本工具与载体，在现代海洋观测体系中具有不可取代的作用。

　　创下多个国内第一：有效科考负载超150吨  达到国际先进水平

　　“实验6”是由中国船舶工业集团有限公司第七〇八研究所为中科院南海所量身设计，由中船黄埔文冲船舶有限公司打造的新一代中型综合科考船，自2018年开工建造以来备受行业关注。7月18日上午，“实验6”在黄埔文冲船舶有限公司露出了“真容”。设计总吨3990、总长90.6米的“实验6”不仅“身材伟岸”，更有很多内在的技术特点。

　　在科考船上工作时间超过30年的蔡小阳是“实验6”项目总工程师，他经历过早期“实验1”“实验2”等科考船建设和科考作业过程。面对“实验6”的下水，他无法掩饰内心的自豪，不断介绍着这艘船的特点。蔡小阳介绍说，该船总投资5.175亿元，最大速度16.5节，续航能力达12000海里。因为采用高效节能型主机、优化住舱布置、合理分配用电负荷、优化科考作业流程，采用轻质材料等措施，“实验6”具有吨位适中、操作灵活、科考功能强大、运行成本低等先进性能。

　　“实验6”已创下了多个国内第一。这是国内首艘以地球物理调查为主、兼顾多学科科学考察需求的中型综合科考船。与类似综合科考船相比，它突出了地球物理调查能力；与地球物理专业调查船相比，又强化了多学科综合科考功能，它的有效科考负载超过150吨，达到国际先进水平。

　　设备齐全功能强大：设置各类实验室16个  总面积超330平方米

　　为了满足科考的需求，“实验6”也做了一些特别的设计。它对露天作业甲板进行了优化设计，面积超过600平方米，达到4000吨级科考船的水平。因此甲板有充足的空间来设置船载集装箱实验室。因为声学设备对防气泡干扰要求较高，它也创新采用了控制气泡干扰的船型一体化设计技术，成功解决了快速性和抗气泡干扰性的矛盾。“实验6”还采用了多种最先进的减振降噪措施，当低速探测水下目标时，水下辐射噪声可以满足全球最大规模船级社DNV GL的SILENT A+S要求。

　　“实验6”的定位是为我国海洋科学以及深海大洋区的极端环境研究提供先进的海上移动实验室和探测装备试验平台。记者了解到，全船一共设置各类实验室16个，总面积超过330平方米，其中包括生物化学实验室、温控实验室、通用干性实验室等。蔡小阳介绍，“实验6”船舶的结构与功能设计、船载操控支撑系统、船载探测和实验设备等方面都可与世界上先进的地球物理综合考察船、同吨级的综合科学考察船相媲美，实现11000米水深海底地形地貌、地质构造探测和综合海洋环境立体探测，总体性能达到国际先进水平。

　　关于“实验6”

　　设计总吨3990、总长90.6米。

　　该船总投资达到5.175亿元，最大速度16.5节，续航能力达12000海里。

　　定位是为我国海洋科学以及深海大洋区的极端环境研究提供先进的海上移动实验室和探测装备试验平台。

　　国内首艘以地球物理调查为主、兼顾多学科科学考察需求的中型综合科考船，有效科考负载超过150吨，达到国际先进水平。